その後も，SATAインターフェースがついていて，そこそこ売れていて，SlackwareARMがインストールできそうなハードウェアを探していました．これがいいのかなと思います．
日本の総代理店があり，Amazonから買えますが，AliExpressやeBayからも買えます．
SlackwareARMのインストールの可否についてもう少し情報収集&テスト1クロスコンパイルなど．しながら最終的に決めたいと思います．
うう，限界^^;
睡眠は，ここ数年の悩みの一つです．
基本的に横向きで寝ています．夜中に寝返りを打ったり，朝起きた時に，下にしている肩が痛みますし，それが起きてからもずっと続くことがあります．
若い頃からずっと硬めのマットレスにしてきました．それで熟睡できたかと考えると，できる時はできるし，できない時はできません^^;
1989年，新居（当時^^; ）に移る時に買った，それなりに高かったマットレス（国内ブランド品）を25年使い続け1仮に5万円だったとして（もう少し高かったと思いますが^^; ）25年間も使ったから，2000円/年となります，2014年初に買い換えました．新しいのはイオンで買った，あんまり高くない品です22万円くらいだったと思います．10年は使わないといけません^^;^^;
これも硬めにしましたが，実際に毎日使ってみると，25年間使用して疲労しているはずのマットレスとそんなに状況は変わりません．
加齢の影響が一番大きいと思いますが，最近は，かなりひどい状況になってきていて，よく眠れたって日がほとんどなくて，もう限界じゃないかって感じるようになりました^^;
そんなわけで，以前からトゥルースリーパーのCMに心を引かれているのですが，値段が高いし，レビューを見るとその割に長持ちしないとかあるので躊躇していました．
そんな話をSNSでしたら，5〜6千円の廉価品を教えてもらいました．問題はどのくらいの反発力のものにしたらよいのかと言うことです．低反発から硬めのものまでいろんな商品があります．
ざっとネット検索したところに寄ると，横向きで寝る人には低反発がいいとのことです．また，低反発のもののデメリットは，寝返りが打ちにくく，劣化が早く，通気性が悪いとのことです．最終的にはその人との相性と言うことになると思いますが．
シングルで6千円台と言うことなので，低反発のマットレスを注文してみました36,900円税込み送料無料です．4年は使わないと．たぶん無理^^;．
自分に合ってくれるといいんですが．
Windows 10 64bit + QS1R + CW Skimmerは依然NG
もう一つの重要な条件は，VMWare Fusion 8.5で動かしているということです．
もとは，VMWare Fusion用に購入したWindows 8.1 64bit1もっとたどれば，Windows 8 ProをWindows 10に無償upgradeしたもので，Windows 8.1では問題なく動くCW Skimmer (およびSkimmer Server)が，upgradeした環境ではうんともすんとも動いてくれません．
zadigというutilityをうごかしても，あるべきドライバーが見つかりません(upgrade前の8.1では見つかります)．
別のWindow 7 32bitからWindows 10にupgradeした実機では，なんの工夫をしなくてもCW Skimmer (およびSkimmer Server)は動いてくれます．
違いは，32bit vs 64bitということと，実機 vs VMWare Fusionによる仮想マシンの２点です．
これまでがいままで確認済みのところです．消費電力と騒音の点から実機は動かしたくないのです．
昨日は，VMWare FusionでupgradeしたWindow 10 64bit仮想マシンに対してクリーンインストールをしてみました．
Windows 8.1から10に無償upgradeした環境は，これまで，USBやシリアルのドライバーをいろいろinstallしたりuninstallしたりを繰り返したので，何か副作用があるかもしれないという考えからです．
結果はNGでした．SDRMax Vが相変わらずうんともすんとも動いてくれません（QS1Rを認識してくれない）．zadigもドライバーを見つけられません．従ってCW Skimmer (Skimmer Server)もQS1Rとつながりません．
依然として，SDRMax Vのところには，Windows 10サポートとは書いてないですから，当然なのでしょう．
飛行機に乗った回数
どうやら，97 99フライト11994年の青森出張を思い出しました(2016-10-09)．である事が解りました．2002年に破綻したAnsettをよく利用しました．
| Year/Month | Origin | Destination | Carrier | Aircraft | Memo |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970/? | 羽田 | 福岡 | JAL | B707 | このB707と次のYS-11は逆だったかも |
| 1970/? | 福岡 | 大阪 | JAL | YS-11 | |
| 1983/3 | 成田 | 台北 | SQ | B747 | Transit |
| 1983/3 | 台北 | 香港 | SQ | B747 | Transit |
| 1983/3 | 香港 | Singapore | SQ | B747 | Transit |
| 1983/3 | Singapore | Brisbane | SQ | B747 | Transit．ブリスベーンと記憶しているが，メルボルンかもしれない． |
| 1983/3 | Brisbane | Sydney | SQ | B747 | やっと着いた^^; |
| 1983/3 | Adelaide | Alice Springs | Ansett | ||
| 1983/3 | Alice Springs | Uluru | Ansett系 | Fokkerの小型ジェット機? | |
| 1983/3 | Uluru | Alice Springs | Ansett系 | 〃 | |
| 1983/3 | Alice Springs | Cairns | Ansett | Mt Isa経由 | |
| 1983/3 | Sydney | Brisbane | SQ | B747 | Transit．帰路 |
| 1983/3 | Brisbane | Singapore | SQ | B747 | 1泊の観光 |
| 1983/3 | Singapore | 香港 | SQ | B747 | Transit |
| 1983/3 | 香港 | 台北 | SQ | B747 | Transit |
| 1983/3 | 台北 | 成田 | SQ | B747 | やっと帰り着いた^^; |
| 1985? | 羽田 | 新千歳 | JALかANA | ? | たぶんB747と思われる |
| 1985? | 新千歳 | 羽田 | JALかANA | ? | |
| 1987/11 | 成田 | Sydney | QF | B747 | |
| 1987/11 | Sydney | Perth | Ansett | ||
| 1987/11 | Perth | Uluru | Ansett系 | ||
| 1987/11 | Uluru | Alice Springs | Ansett系 | ||
| 1987/11 | Alice Springs | Cairns | Ansett | Mt Isa経由 | |
| 1987/11 | Cairns | Brisbane | Ansett | ||
| 1987/11 | Brisbane | Sydney | Ansett | ||
| 1987/11 | Sydney | 成田 | QF | B747 | |
| 1993/3 | 成田 | Chicago O'Hare | NW | B747 | Transit．NW1便 |
| 1993/3 | Chicago O'Hare | Boston | NW | 同じNW1便だが，機材交換してB737クラス | |
| 1993/3 | Boston | Baltimore Washington | NW系 | プロペラ機 | |
| 1993/3 | Baltimore Washington | Chicago O'Hare? | NW系 | Transit．雪で遅れたが，次行の乗り継ぎ便も遅れたので乗れた | |
| 1993/3 | Chicago O'Hare? | Madison (Wisconsin) | NW系 | ||
| 1993/3 | Madison (Wisconsin) | San Francisco | NW系 | Transit，経由はなかったと思う | |
| 1993/3 | San Francisco | Los Angels | NW系 | シャトル便で予約した便より1, 2便繰り上げになったと思う． | |
| 1993/3 | Los Angels | 成田 | NW | B747 | |
| 1994 | 羽田 | 青森 | 2016/10/9に思い出して追加． | ||
| 1994 | 青森 | 羽田 | 同上 | ||
| 1994 | 羽田 | 新千歳 | |||
| 1994 | 新千歳 | 羽田 | |||
| 1994 | 羽田 | 大分 | |||
| 1994 | 大分 | 羽田 | |||
| 1995/3 | 成田 | Sydney | ANA | ||
| 1995/3 | Sydney | Canberra | Ansett系 | プロペラ機 | |
| 1995/3 | Canberra | Sydney | Ansett系 | プロペラ機 | Transit |
| 1995/3 | Sydney | Adelaide | Ansett | B737? | |
| 1995/3 | Adelaide | Sydney | QF | Adelaideで出国手続きを済ませ，Sydney空港では，国際線利用者専用のバスで移動したと記憶している． | |
| 1995/3 | Sydney | 成田 | QF | ||
| 1996/2 | 成田 | Sydney | JAL | ||
| 1996/2 | Sydney | 成田 | JAL | ||
| 1996/3 | 成田 | Sydney | JAL | ||
| 1997/2 | Sydney | Auckland | NZ (Air New Zealand) | ||
| 1997/2 | Auckland | Rotorua | NZ系 | 帰路はレンタカー | |
| 1997/2 | Auckland | Sydney | NZ | ||
| 1997/6 | Sydney | Cairns | ? | Transit. QFかAnsettか写真などなし | |
| 1997/6 | Cairns | 成田 | 1年3か月ぶりの帰国 | ||
| 1998/8 | 成田 | Sydney | QF | ||
| 1998/8 | Sydney | Cairns | QF | ||
| 1998/8 | Cairns | 成田 | QF | ||
| 2000/11 | 成田 | Sydney | QF | Transit | |
| 2000/11 | Sydney | Adelaide | QF | ||
| 2000/11 | Adelaide | Sydney | QF | ||
| 2000/11 | Sydney | 成田 | QF | ||
| 2001/6 | 成田 | Frankfurt am Main | ANA | Transit | |
| 2001/6 | Frankfurt am Main | Oslo | SAS (Scandinavian Airlines System) | ||
| 2001/6 | Oslo | Frankfurt am Main | SAS | Transit | |
| 2001/6 | Frankfurt am Main | 成田 | ANA | ||
| 2003/8 | 成田 | ソウル（仁川） | JAL | B747 | |
| 2003/8 | ソウル（仁川） | 成田 | JAL | B747 | |
| 2004/9 | 成田 | Kuala Lumpur | MH (Malaysia Airlines) | B737? | |
| 2004/9 | Kuala Lumpur | 成田 | MH | B737? | |
| 2005/12 | 成田 | Singapore | SQ | B747 | |
| 2005/12 | Singapore | 成田 | SQ | B747 | |
| 2006/7 | 羽田 | 松山 | ANA | ||
| 2006/7 | 松山 | 羽田 | ANA | ||
| 2006/7 | 羽田 | 新千歳 | ANA | ||
| 2006/7 | 新千歳 | 羽田 | ANA | ||
| 2006/11 | 成田 | Sydney | QF | ||
| 2006/11 | Sydney | Adelaide | QF | ||
| 2006/11 | Adelaide | Melbourne | QF | ||
| 2006/11 | Melbourne | Brisbane | QF | ||
| 2006/11 | Brisbane | 成田 | QF | ||
| 2007/7 | 成田 | Bangkok (Suvarnabhumi) | TG (Thai Airways) | ||
| 2007/7 | Bangkok (Suvarnabhumi) | 成田 | TG | ||
| 2008/6 | 成田 | Kuala Lumpur | JAL | ||
| 2008/6 | Kuala Lumpur | 成田 | JAL | ||
| 2008/12 | 成田 | Singapore | ANA | ||
| 2008/12 | Singapore | 成田 | ANA | ||
| 2009/9 | 成田 | Munich (ミュンヘン) | LH (Lufthansa) | A340-300 | |
| 2009/9 | Munich | 成田 | LH | A340-300 | |
| 2010/8 | 成田 | Singapore | ? | ||
| 2010/8 | Singapore | 成田 | ? | ||
| 2011/6 | 成田 | Kuala Lumpur | MH | ||
| 2011/6 | Kuala Lumpur | Bangkok (Suvarnabhumi) | MH | Transit | |
| 2011/6 | Bangkok (Suvarnabhumi) | 成田 | MH | ||
| 2012/5 | 成田 | 桃園(台北) | BR (エバー航空) | Transit | |
| 2012/5 | 桃園 | Macau | BR | ||
| 2012/5 | Macau | 桃園 | BR | Transit | |
| 2012/5 | 桃園 | 成田 | BR | ||
| 2013/12 | 成田 | Singapore | SQ | A380 | |
| 2013/12 | Singapore | 成田 | SQ | A380 |
- 飛行機から降りない経由はカウントしない（オーストラリアの国内線など）
- 飛行機から降りるtransitは，DXFCでも訪問地として有効なので，カウントする
自分は飛行機に何回乗ったんだろう
たぶん，平均よりは多いと思います．しかし，乗らない人はほとんど，というか，一度も乗ったことがないという人も多いようです．
しょっちゅう海外に行っているような人と比べると全然少ないと思います．
数え方としては，
- 飛行機から降りない経由はカウントしない
- 飛行機から降りるトランジットはカウントする
ということにします．
| Year/Month | Origin | Destination | Carrier | Aircraft | Memo |
|---|---|---|---|---|---|
| 1970/? | 羽田 | 福岡 | JAL | B707 | このB707と次のYS-11は逆だったかも |
| 1970/? | 福岡 | 大阪 | JAL | YS-11 |
こんな感じにしてみます．記憶が頼りですが，写真や，何らかの記録などがあれば，それを参照してなるべく正確に書くことにします．もちろん，公私取り混ぜで数えます．