Category: 思うところ

そう言えば最近の車の照明システムはかつての電飾トラックを彷彿とさせるような面白いものになってますね．先日ウインカー（方向指示器）とヘッドライトが合体していて，曲がる方の細い横長のヘッドライト自体がオレンジ色になって流れて点滅する車（たぶん舶来の高級車）を見ました．

子供のころ，子供向けのサイクリング車に左右に流れるウインカーが着いたものがあり，子供心をくすぐられ，というか，これしかないと思って親に買ってもらったのでした．ウインカーのメカは単一乾電池を6本か8本入れて，モーターでロータリースイッチを回して豆電球を切り替えるという力業のもので，割とすぐに壊れてしまったように記憶しています．

たぶん，自分でそういうものに１度強く憧れて幻滅したこともあって今どきの電飾自動車にも憧れは感じないですが，もしあのときあの電飾自転車を手に入れられずにいたら，今電飾自動車が欲しくてしょうがなかったかも知れないです．

ふと，そういう需要なのかなと思ったりしました．

某求人サイトのテレビCMで、自分の子供が赤ちゃんだと思ってたらあっという間に小学生と言うようなことを母親が言っている設定になっていますが、孫や、親戚・友人・知人の子供でなくて自分の子供があっという間というのは親としてはおかしな感覚だと思います。

少なくとも個人の感想としては、毎日毎日大変な日々の積み重ねで、あっという間だと感じた事は1度もありません。三人子育てしましたが。

特に乳幼児期は親にとっても新しい経験ばかりだし、子供の健康上の心配もあり、実際に問題が起きたりもしますので、時間的に一番濃密だったと思います。

自分の子供で「あっという間」という感覚があるとしたらよほど子育てに関わらない仕事人間または道楽人間の “父親” かなぁと推測します。多分このCMの脚本を書いた人がそういう人だったんでしょう。

数日前，いつも朝は早いのですが，さらに早く目覚めたので時間つぶしにビデオを見ました．このときはどういうわけか気が向いて録りだめてあった（＝録るには録ったけど見る気がしなかった） “G’Dayオーストラリア” の現在までの放送分全部と，Railway Storyのオーストラリア編を見ました．

Railway StoryはWOWOW制作で，Wikipediaを見ると，オーストラリア編は多数あるようですが，録ってあったのはその中の “オーストラリアの大地を行く” のPart 1, 2です．たぶんMX-TVの放送で1年くらい前に録っておいたのだと思います．

Part 1ではシドニーからKatoombaまで普通の通勤型電車で行き，Blue Mountains の観光地をざっと紹介した後に，Zig Zag Railwayを紹介します．

Blue Mountainsは1997年3月に，自宅のあるGordonから自家用車で行きました ．一泊二日で， Leura House というゲストハウスに泊まりました．

番組の話に戻りますが，冒頭のダイジェストにQueensland Rail (QR)の車両が出たのでアサートン台地のQRの観光路線を紹介するのかと思ったら，なんとZig Zag RailwayにQRの車両をこの番組の取材時（初回の放送が2012年だったらしいのでその数年前でしょう）には使用していたようです．

Zig Zag Railwayの詳細はWikipedia等に詳しく書いてありますが，かつてSydneyから西へ延びる鉄道が高原に上がるために敷設したスイッチバックのある文字通りのジグザグな鉄道です．後にスイッチバックなしに高原に上がる路線ができたので廃線となりましたが，さらにその後ボランティアたちが復興させて現在も運営を続けている観光鉄道です．

1997年当時Zig Zag Railwayについては何も事前の知識無しにたまたま高原をモータースポーツで有名なBathurst方面にドライブしていたら見つけて利用したのでした．たまたまなのか，当時はいつもなのか解りませんが，SLによる運行で非常に貴重な体験ができました．しかし，トンネルに入ると煙もともかく真っ黒な石炭の粉塵が車内に入ってきて，これは廃れるべくして廃れたなと実感したものです．途中で持参していた8mmビデオカメラが故障してしまいました．タイミングがタイミングなので，SLの煙や粉塵によると思いますが，今となっては解りません．

また番組に戻りますが，番組ではSLについては一切触れず，QRの年季の入ったディーゼル列車での運行でした．1987年にケアンズ周辺を観光して，鉄道でAtherton高原の入り口である今では日本でも観光地として有名なKurandaに行きました．当時は高原に観光用でない通勤通学生活用鉄道が走っていて，Kuranda駅で発車待ちの列車を見た記憶があります．それがこの番組で紹介されたQRのディーゼル列車と同じ型であったようななかったような，鉄ちゃんではないので今となっては何ともはっきりしたことは言えません😓 いずれにしてもQRの古い列車を見ると懐かしい気持ちが呼び起こされます．

QRの列車についてはもうひとつ因縁があります😓 1998年に家族旅行する前にたまたまNHKで見た Undara Lava Tubeの番組に関心を持ちツアーに参加しようと検討して，実際に観光施設に問い合わせも入れたのですが，残念ながら幼少の子供たちを連れていくのは無理と判断して訪問をあきらめたのでした．そのツアーの目玉のひとつが The Sabannahlanderという大自然の中を走る鉄道の旅です．Undara Lava Tube一帯はQueensland州の奥地で，列車もQRのものでした（実際にQRが運行しているのかどうかは解りません）．

そうしたQRの車両について一言も触れなかったところを見ると，Railway Storyの取材班は素人集団のようだと思いましたが，思い入れがあるのは私の勝手なのでしょうがないですね．

しかし，アデレードとダーウィンを結ぶThe Ghanの旅を紹介したPart 2では，な，なんと，終着駅のDarwinに到着するシーンがなかったのです．これは鉄道だけでなく番組作りについても素人なんじゃないかと思わせるほどの大失態でした．

Part 1に戻りますが，Katoombaから西に進むのではなく一旦シドニーのSydney Central Stationに戻り，周囲を紹介します．取り上げたのは由緒ある教会でしたが，それよりちらっと映った駅前にあるUniversity of Technology Sydney (UTS)のほうが目にとまりました．2006年11月に「業務」で訪問したのでした．そして，シドニー在住時大変お世話になったご家族のお嬢さんの出身校でもあります．

ちなみにこの大学は，Times Higher EducationのWorld University Rankings 2023で133位と，日本のたいていの大学（東大・京大以外全部😓）よりずっと上のランクです．

さて番組では特急列車に乗ってメルボルン(Melbourne) に行きました．メルボルンには残念ながらそれほど縁がなく，2回訪問しただけです．2006年11月のシドニーの業務の続きでメルボルンを訪問した時は，番組で紹介された Southern Cross Station の徒歩圏内のホテルに泊まりましたから，それだけでも懐かしく感じました．

そして，Adelaide に行きます．Adelaide も訪問回数は都合3回に過ぎませんが，友人のJohn一家によくしてもらって，いろいろ思い出深いです．

番組で紹介された中では特にCentral Marketが2000年に訪問したときそのままの雰囲気でした．

Part 2はアデレードからThe Ghanに乗り，Alice SpringsとKatherineで途中下車をして街や周辺の観光を紹介します．Alice Springsには1983年と1987年の観光旅行で訪れました．当時よりは派手になった印象です．

The GhanはAlice Springs，Katherineを経て終着のDarwinに向かいます．KatherineとDarwinにはいったことがなくいつか行ってみたいと思っています．Katherineの観光の紹介はありましたが，なんとDarwin駅にはRailway StoryのThe Ghanは到着せず，当然街の紹介もなしに終わりました．なんとも残念この上ないです．

僕が一番嫌いな故事のひとつです．もとは川柳らしいです．となると，今日主に用いられている押しつけがましい用法を作者は想定してなかったでしょう．恩なんてものは押し付けたり，そうしたことをするように人にいうようなものじゃありません．原作者に成り代わって恩の押し売りをする人に「孝行をしたくないのに親がいる」と言ってやりたいです．

自分が親になって思うのは，子供なんて生きていてくれれば十分孝行です．経済的に自立してくれたり，自分の家族を持ったりしたら孝行この上なしです．

それをさらになんだかんだ親（の側の立場）から注文付けて孝行しろとは厚かましいにもほどがあります．

日本の賃金水準はこの30年間変わらず，先進諸国には大きく水をあけられ，韓国にも抜かれてしまいました．

ただし物価も上がらなかったので国内で生活している分には，30年間絶え間なく上がり続けている社会保障の費用以外はあまり影響はありませんでした（というほど社会保障費の値上がりは小さくなかったですが）．

仮に社会保障費のことは置いておいたとして，日本の物価も賃金も上がらず，A国の物価と賃金はそれぞれ2倍になったとします．そして為替レートは変わらなかったとすると，日本人がA国を旅行したりA国のものを買う場合2倍の金を払わないといけません．A国の人が日本に来たら，支払う金額は従前と変わらないとしても，自国の賃金水準・物価水準に照らして半分の支出で同じものを買い，同じサービスを受けられると言えます．

ということは実質的に為替レートが2倍になったということです．

そう，日本の円の購買力は為替レートはそれほど変わらないのにこの30年間の賃金維持で大きく損なわれたわけです．